明杆闸阀：阀杆螺母在阀盖或支架上，开闭闸板时，用旋转阀杆螺母来实现阀杆的升降。这种结构对阀杆的润滑有利，开闭程度明显，因此被广泛采用。暗杆闸阀：阀杆螺母在阀体内，与介质直接接触。开闭闸板时，用旋转阀杆来实现。集装箱液袋球阀厂家这种结构的优点是：闸阀的高度总保持不变，因此安装空间小，适用于大口径或对安装空间受限制的闸阀。此种结构要装有开闭指示器，以指示开闭程度。生产集装箱液袋球阀这种结构的缺点是：阀杆螺纹不仅无法润滑，而且直接接受介质侵蚀，容易损坏。此外，按照材质分类有：不锈钢闸阀、锻钢闸阀、铸钢闸阀、碳钢闸阀、铸铁闸阀、铜闸阀（又分为青铜闸阀、黄铜闸阀）、陶瓷闸阀、塑料闸阀。按照不同国家的标准分为：国标闸阀、美标闸阀、德标闸阀、日标闸阀。按照阀门的连接方式分为：法兰闸阀、焊接闸阀、螺纹闸阀（又分为内螺纹、外螺纹）。按照阀门的压力等级分为：高压闸阀、低（中）压闸阀。按照阀门的驱动方式分为：电动闸阀、气动闸阀、手动闸阀。

阀门的外漏，一般指的是当阀门完全闭合或开启后，阀门填料的外部密封部件，出现介质的渗漏。即阀门与连接法兰或连接螺纹之间，密封不严从而导致介质流出连接密封面，或者是阀杆与格兰（即阀杆上压盘根的压盖）间密封不严导致的介质泄漏，或者是阀体毛坯上有沙眼导致的外泄漏，以及因介质冲蚀导致阀体磨损产生的外泄漏。对低温阀门的主要零部件作低温处理并每批抽样作低温冲击试验，以保证阀门在低温工况时不脆裂。集装箱液袋球阀厂家经得起低温介质冲击。对每台阀门进行以下试验：常温壳体强度试验；常温低压上密封试验；常温低压密封试验；低温上密封气密试验（有上密封时）。东营生产集装箱液袋球阀低温气密封试验等，以确保整台低温阀门符合标准的规定；对主要零部件作低温处理并每批抽样作低温冲击试验，以保证阀门在低温工况时不脆裂，经得起低温介质冲击；低温（深冷）阀门均按相应材料规范进行低温处理和冲击试验。

阀门的用途广泛，种类繁多，分类难度也在不断的增加。不同种类的阀门，工作原理有很大的差异。东营集装箱液袋球阀平时的工作中可能接触过很多阀门，但是对其各自的区别却知之不多。闸阀和蝶阀都是比较常用的两种阀门，两者在自身结构和使用方法、适应工况等方面都有很大的区别，本篇文章将帮助用户更深入的了解闸阀和蝶阀的区别。集装箱液袋球阀厂家在说明闸阀和蝶阀的区别之前，我们先来看看两者各自的定义，说不定从定义中，细心地你就能发现二者的区别。闸阀，顾名思义，能够像闸门一样截断管路中的介质，是我们在生产生活中都会用到的一种阀门。闸阀的启闭件叫闸板，闸板做升降运动，其运动方向与流体管路中的介质流动方向是垂直的；闸阀是一种截断阀，只能全开或者全关，不能调节流量。蝶阀，又名翻板阀。

闸阀的启闭件是闸板，闸板的运动方向与流体方向相垂直，闸阀只能作全开和全关，不能作调节和节流。生产集装箱液袋球阀闸板有两个密封面，最常用的模式闸板阀的两个密封面形成楔形、楔形角随阀门参数而异，通常为5°，介质温度不高时为2°52'。楔式闸阀的闸板可以做成一个整体，叫做刚性闸板；也可以做成能产生微量变形的闸板，以改善其工艺性，弥补密封面角度在加工过程中产生的偏差，这种闸板叫做弹性闸板。闸阀关闭时，密封面可以只依靠介质压力来密封，即依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封，这就是自密封。集装箱液袋球阀厂家大部分闸阀是采用强制密封的，即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座，以保证密封面的密封性。闸阀的闸板随阀杆一起作直线运动的，叫升降杆闸阀，亦叫明杆闸阀。

先沿着垂直方向切割管道，并修整、去除毛刺，测量管径。东营生产集装箱液袋球阀使用纱布或钢丝刷清除管道和切割部位，使其金属表面发光发亮。建议不要使用钢丝绒。在管道的外面和焊接罩的内部涂上焊剂，焊剂必须完全覆盖焊接表面。请有节制地使用焊剂。要确保阀门处于开启状态。先对管道加热。尽可能多的将热从管道传递到阀门。集装箱液袋球阀厂家避免延长阀门本身的加热时间。银钎焊的方法：对需要进行钎焊的部件进行组装。如果允许涂上焊剂的部件处于直立状态，那么焊剂中的水分会蒸发掉，而干燥的焊剂很容易脱落，致使暴露的金属表面容易被氧化。在进行连接组装时，要将管道插入管套直到遇到阻挡为止。组装是要保证有稳固的支撑，使得整个钎焊操作过程中能够保持在直线位置。